Forum Audi 80 Klub Polska

mam 240 tys. leje po raz 3 castrol magnatec diesel 10-40 co 10tys wymiana
nie narzekam silnik chodzi elegancko poprzedni właściciel też go lał od 160tys -przebiegu

witam podłącze się na chwileczkę do tematu otóż mam b4 1.9tdi 1z zakupiłem go 6 miesięcy temu i był na mineralnym castrolu tak twierdził poprzedni właściciel wiec gdy wymieniałem olej po zakupie wlałem 15w40 mobila i chodził pięknie bez zastrzeżeń oleju dolałem 0.5 litra na 7000tys km czyli mało no ale wyczytałem na forum ze Audiczka powinna jeździć na półsyntetyku więc miesiąc temu zalałem castrola magnateka 10w40 i zrobiłem narazie 3000tys km oleju do tej pory nie łyka ale za to auto jest słabsze troszkę i bardziej się silnik terkocze to jasne bo mineralny był gęstszy i lepiej uszczelniał więc przy następnej wymianie zalewam go mineralnym i będzie chodził jak dawniej NIE polecam zmieniać z mineralnego na półsyntetyk. Mam dużo znajomych co maja tdiki audi b4,golfyIII itp jeżdżą na mineralnym po 4 lata i się nic nie dzieje każdy zadowolony. Wybór należy do was.

hamer_grzes pisze:..... miesiąc temu zalałem castrola magnateka 10w40 i zrobiłem narazie 3000tys km oleju do tej pory nie łyka ale za to auto jest słabsze troszkę i bardziej się silnik terkocze

jak nie wypłukałeś osadów zostawionych po tym ukochanym mineralnym to wcale się nie dziw że tak się stało :!: pólsyntetyk zawiera środki płuczące i jak puściły osady i w silniku zamiast czystego oleju masz olej+błoto czyli z 10W-40 zrobiłeś coś w rodzaju 30W-70 albo i jeszcze gorszego, a na tym silnik nie będzie dobrze pracował :!: więc zamiast to spuścić i nalać czystej porządnej oliwy to katujesz tym silnik :!:

jakoś mi i większości ludzi po wymianie oleju zawsze silnik lepiej pracuje a skoro u Ciebie jest odwrotnie to widać kiepsko dbasz o maszynę

hamer_grzes pisze: ...to jasne bo mineralny był gęstszy i lepiej uszczelniał więc przy następnej wymianie zalewam go mineralnym

a guzik prawda, od uszczelniania są pierścienie oraz uszczelki a nie olej, olej służy do smarowania a im większa lepkość tym gorsze smarowanie i silnik ma ciężej a więc słabiej ciągnie i zużywa więcej paliwa oraz trudniej go uruchomić przy niskich temperaturach :!:

hamer_grzes pisze: i będzie chodził jak dawniej NIE polecam zmieniać z mineralnego na półsyntetyk.

no jasne że jak zlejesz popłuczyny i zalejesz świeżego oleju to silnik będzie lepiej pracował, tylko następnym razem do płukania silnika używaj środków do tego przeznaczonych a nie oleju półsyntetycznego :!:

hamer_grzes pisze:Mam dużo znajomych co maja tdiki audi b4,golfyIII itp jeżdżą na mineralnym po 4 lata i się nic nie dzieje każdy zadowolony. Wybór należy do was.

i pewnie wszyscy robią po 50tys.km rocznie i mają do tego dość ciężkiego buta :mrgreen:
chociaż na poważnie to bardziej obstawiam to że nigdy nie jeździli na czymś lepszym dlatego chwalą to co mają, pożycz na tydzień Merca albo BMW temu co całe życie jeździł polonezem i go bardzo chwali i wtedy zapytaj czy polonez jest dobry a gwarantuje Ci że powie inaczej jak wcześniej <ok>

dajcie spokoj z olejami, kazdy leje to co uwaza i tyle...
Z UKI_XX sie zgadzam w 101%
A ja powiem ze lałem do mojego starego sztrucla AAZ 5w50 i chodzil o niebo lepiej niz jak go kupilem[15w40]... Od uszczelnienia silnika sa simmeringi, uszczelniacze, uszczelki itp.. jak cieknie to wymieniasz i tyle...Olej ma smarowac, a nie uszczelniac.......

Ja tekże zgadzam się z Robertem i Łukaszem. Każdy leje to co uważa tylko czasami niektórzy mogą się zdziwić jak wylezie to czy tamto. Koniec tematu minerał/półsyntetyk.

i tak jestescie zajebisci zeby o oleju 17stron naskrobac

Jak ktoś go nie zamknie to na 17 sie nie skończy :mrgreen:

hct pisze:i tak jestescie zajebisci zeby o oleju 17stron naskrobac

Jak ktoś go nie zamknie to na 17 sie nie skończy

Skończy się bo właśnie go zamykam.