[B4 ABK] Ustawienie zapłonu

sargi35 · Post autor: **sargi35** » 16 lis 2010, 14:43

Wszystko ok, tylko nic nie rozumię

, nie wszyscy znają angielski a tłumacze tłumacza jak chcą

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 16 lis 2010, 16:36

Patrz wyżej
1. Uruchomić silnik.
2. Odpiąć wtyczkę z czujnika temperatury.
3. Przygazować trzy razy powyżej 3500 RPM do momentu zablokowania zapłonu
4. Ustawić obroty na poziomie 2250 RPM
5. Ustawic kont 6 stopni.
6. Zgasic silnik, podłaczyc czujnik temp i odpalic silnik.
Z ustawieniem moze byc problem bo nie wszystkie wersje maja zaznaczony punkt 6 stopni ( ja sie jeszcze nie spotkałem z takim autem). Najlepsza jest do tego lampa z ustawieniem konta.

mariusz2123 · Post autor: **mariusz2123** » 24 lis 2010, 16:14

Witam chlopaki

Problem jest z moim abk 2.0e z lpg

otoz zabralem sie za wymiane uszczelki pod glowica i wszystko pieknie poszlo do momentu kiedy po zlozeniu chcialem zaplacic samochod - nie dalo rady nie chcial zapalic

caly rozrzad byl tak samo ustawiony po wymianie jak przed wymiana uszczelki

po dwoch dniach walki i ustawiania samochod zapalil na strzal pochodzil 3 minuty i zdechl chcodzil pieknie oborty wchodzily nie falowal nic ale zdechl i teraz ledwo go moge odpalic w dodatku chodzi 2 minuty i gasnie nie wiecie co mzoe byc przyczyna? zle ustawiony zaplon ? aparatem krecilem i nie moge dojsc

lampy nie mam silnika nie blokowalem ale moge to zrobic chyba bo vaga mam tylko czy bez lampy wyjdzie?

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 24 lis 2010, 18:19

Bez lampy nie ustawisz zapłonu w ABK, ale masz VAGa więc sterownik zablokujesz jeśli nie przez odpięcie niebieskiego czujnika to przez VAG.

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 13 gru 2010, 17:32

Jak się nie mylę to Czarekj może Ci pomóc.

rychu87 · Post autor: **rychu87** » 29 sty 2011, 13:33

Witam' niestety nie mam u siebie kreski oznaczającej 6* więc byłbym wdzięczny jeśli ktoś powiedziałby w jakiej odległości i po której stronie od znaczka "0" ma się ona znajdować. I jeszcze w którym miejscu ma się ona znajdować ( jeśli już ją zaznacze) przy zablokowanym ECU i 2250 obr.

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 29 sty 2011, 19:12

Na krawędzi odlewu, zielona kreska na zdjęciu.

rychu87 · Post autor: **rychu87** » 30 sty 2011, 10:29

A czy ta kreska na kole powinna być 14 mm w prawo od "0"?

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 30 sty 2011, 13:06

rychu87 · Post autor: **rychu87** » 30 sty 2011, 13:12

Czyli jednak coś w głowie zostało po poprzednim ABK

dzięki za odpowiedź pozdrawiam...

gio3000 · Post autor: **gio3000** » 17 mar 2011, 16:45

sterownik zablokowany
wszystko wg procedury
komputer nie korygował kąta wyprzedzenia,ustawione na 6stopni lampą z ustawieniem wyprz.kąta zapłonu. AUTO CHODZI FATALNIE.
auto chodzi poprawnie przy odblokowanym sterowniku,przygazowanie do 2250rpm i ustawieniu kąta 34stopnie. Nie wiem już o co chodzi.

HeavenQueen · Post autor: **HeavenQueen** » 17 mar 2011, 17:52

Coś zrobiłeś źle

Ja ustawiałem wg. znaków na kółku wałka rozrządu. Przekładnik lampy na kabel pierwszego cylindra (pierwszy od przodu). Po zablokowaniu sterownika i rozgrzaniu silnika, brachol trzymał mi gaz równo na 3000 obr/min a ja błyskając lampą, regulowałem wyprzedzenie kręcąc aparatem zapłonowym. I jest ok.

delik · Post autor: **delik** » 15 lis 2011, 00:09

witam,
posiadam audi 80 abk digifant 1,6

no wiec po odpięciu niebieskiego czujnika autko gasło od razu, gdy dodawałem znacząco gazu autko juz nie gasło lecz nie przechodziło w stan awaryjny( i nadal korygowało zapłon)
najlepiej odpiąć czujnik i minimalnie dodać gazu tak aby autko nie zgasło i gdy pochodzi jakis czas dopiero dodac gazu 3x ponad 3,5 tys obr wtedy autko przechodzilo w stan awaryjny

2 metoda która mi działała: to użycie vaga
podpięcie się pod silnik i na odpalonym silniku wejście w Basic setteting i wybranie bloku 000 autko tez mi gasło i wtedy tez również dodawałem minimalnie gazu tyle oby nie zgasło(gdy dodawALEM ZNACZACO DUZO TO WYSKAKIWAL error na kompie)

(bez dodawania gazu 3x ponad 3,5 tys sterownik był już zablokowany)

delik · Post autor: **delik** » 15 lis 2011, 00:10

witam,
posiadam audi 80 abk digifant 1,6

no wiec po odpięciu niebieskiego czujnika autko gasło od razu, gdy dodawałem znacząco gazu autko juz nie gasło lecz nie przechodziło w stan awaryjny( i nadal korygowało zapłon)
najlepiej odpiąć czujnik i minimalnie dodać gazu tak aby autko nie zgasło i gdy pochodzi jakis czas dopiero dodac gazu 3x ponad 3,5 tys obr wtedy autko przechodzilo w stan awaryjny

2 metoda która mi działała: to użycie vaga
podpięcie się pod silnik i na odpalonym silniku wejście w Basic setteting i wybranie bloku 000 autko tez mi gasło i wtedy tez również dodawałem minimalnie gazu tyle oby nie zgasło(gdy dodawALEM ZNACZACO DUZO TO WYSKAKIWAL error na kompie)

(bez dodawania gazu 3x ponad 3,5 tys sterownik był już zablokowany)

jaro7427 · Post autor: **jaro7427** » 01 lip 2012, 22:21

Chciałbym się podzielić swoimi doświadczenia mi co do ustawiania zapłonu w silniku ABK .Miałem ostatnio okazję ustawiać zapłon w tym typie silnika w trzech autach dwa z nich są z 92 roku a trzecie z 93 i według procedury opisywanej na forum czyli odpięcie niebieskiego czujnika temperatury i przegazowaniu silnika 3 razy powyżej 3500 obr/min w żadnym z tych aut nie powodowało blokowania sterownika co powodowało brak możliwości prawidłowego kata wyprzedzenia zapłonu .Dpoiero po jakimś czasie na jednym z aut po uruchomieniu silnika odpinając niebieski czujnik zauważyłem nieznaczny spadek obrotów bez przegazowania 2250 obr/min zapłon nie wypada jest możliwość odczytu kąta wyprzedzenia zapłonu i wtedy sterownik blokował się sam bez żadnego przegazowywania powyżej 3500 obr. Procedurę tą powtórzyłem w kolejnych dwóch autach i w ten sposób udało się w nich zablokować sterowniki, jeśli nie za pierwszym razem to za drugim ale beż żadnego przegazowywania silnika powyżej 3500 obr/min. W jednym z audi zapłon nie wymagał korekty w dwóch pozostałych korekta zapłonu tym sposobem odmieniła ich prace diametralnie .Być może ktoś kto ma problem z blokowaniem sterownika w silniku ABK spróbuje tego sposobu co ja. Pozdrawiam klubowiczów