[1,9TDI 1Z]Prośba o pomoc w modzeniu 1,9TDi 1Z-lista gratów

Post autor: **UKI_XX** » 06 cze 2011, 22:25

Ma być 190/300bar, jak na oryginalne oprawy założysz nowe końcówki to nic nie będzie trzeba regulować bo oba ciśnienia będą prawidłowe <ok>

Jeżeli do wtrysków np. z AVG założysz nowe końcówki to będziesz miał 220/300bar i wtedy chcąc zmienić na 190/300bar musiałbyś regulować ciśnienia.

Już nie raz zmieniałem same rozpylacze i bez żadnych regulacji silnik pracuje idealnie

Ross · Post autor: **Ross** » 07 cze 2011, 00:00

tylko trzeba wziac pod uwage, ze wtryski - dawcy mają duuuzy przebieg i na 90% nie trzymaja cisnien. Zmiana rozpylaczy przyniesie korzyść - ze względu na większe otworki ale jak nie będzie dobrego cisnienia to ich potencjał nie będzie wykorzystany...

a co do hamulców, to zamiast wydawac tyle siana na nowe zaciski - chyba że ktos woli szrotowe... radził bym wydanie tych pieniedzy na lepsze opony i wymianę płynu hamulcowego...
,
Sam mialem zmieniać heble na v6 i zrezygnowałem - różnica jest minimalna, a nakład środków duży.
Nigdy nie udało mi się "zagotować" fabrycznych hamulców - co 2 sezon wymieniam płyn, a nie raz była okazja (tor kartingowy, nocne sciganie przez kilka km). Więc po co ?

Za zaoszczedzone pieniadze kupiłem oponki Toyo i siła hamowania wzrosla wyraznie. Przyczepnosc jest mega i abs nie ma co robic a ja ryje zębami po kierownicy przy awaryjnym hamowaniu...

Uważam, że jak ktos mysli o poprawie hamowania to podstawa sa opony wysokiej jakosci, swierzy plyn hamulcowy i na 3 miejscu heble z v6...

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 07 cze 2011, 07:11

plyn właśnie tez zmieniam bo mam zaciski posciagane i je regeneruje czyszcze i maluje. Tarcze chce zmienic bo te co mam sa juz nie za bogate. Czyli bardziej oplaca mi sie kupic koncowki wtryskow i je zmienic niz kupowac inne od innego silnika.? Mniej wiecej jaki koszt jest takich koncowek

[ Dodano: 2011-06-07, 07:15 ]
aaa i mam jeszcze pytanie jak bym zalozyl koncowki od AVG bez zmiany ich cisnienia to nie bylo by lepsze kopyto? Bo chcialem wtryski 216 albo 230

axell · Post autor: **axell** » 07 cze 2011, 07:36

Wojciu0308 pisze:to nie bylo by lepsze kopyto?

Tak jak Ci już wielokrotnie pisaliśmy same wtrysku szału Ci nie zrobią, pójdzie Ci moc w górę może z 5KM. Co do wtrysków to używany komplet wyjdzie Cię trochę więcej niż końcówki, na allebadziewie jest tego pełno

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 07 cze 2011, 08:56

to wiem ze wtryski to nie wszystko chce wiedziec co i jak mniej wiecej. Pompe tez bede przerabiac

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 cze 2011, 09:10

Wojciu0308 pisze:to wiem ze wtryski to nie wszystko chce wiedziec co i jak mniej wiecej. Pompe tez bede przerabiac

Zacznij od zmiany map wtrysku w kompie,bo to ona ma największy wpływ na osiągi auta ,całą resztę mozna stopniowo zrobić pużniej ,a pompe zostaw w spokoju ,ori 90 konna spokojnie daje radę do ok.120 paru kucy ,po lekkiej modyfikacji i więcej,można też zmienić na pompę z AFN-a która ma wyższą falę i trochę wyższe ciśnienie wewnetrzne

axell · Post autor: **axell** » 07 cze 2011, 09:18

Wojciu0308 pisze:Pompe tez bede przerabiac

Dokładnie, zostaw pompę w spokoju.
Jak masz pierburga to po mapowaniu podejdzie Ci pod 130 kucy, więcej to już może byc za dużo na ten silnik

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 cze 2011, 09:21

axell pisze:Dokładnie, zostaw pompę w spokoju.
Jak masz pierburga to po mapowaniu podejdzie Ci pod 130 kucy, więcej to już może byc za dużo na ten silnik

Silnik jak silnik

ale sprzęgło na pewno klęknie jak bedzie więcej :mrgreen:

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 07 cze 2011, 10:01

no ok jestem jeszcze zielony w tym temacie. A z ta zmiana mapy musze do tunera jechac? Sam tam raczej nic nie zdzialam

axell · Post autor: **axell** » 07 cze 2011, 10:50

Wojciu0308 pisze:Sam tam raczej nic nie zdzialam

O to to na pewno

Możesz do tunera, ale taka firma Cię skroi odpowiednio.
Wybierz się na wycieczkę do Parczewa do użytkownika kostrz, zrobi Ci to sprawnie i tanio <ok>

[ Dodano: 2011-06-07, 10:52 ]
Ewentualnie MUNIOR, ma do sprzedania kompa z chipsem

MUNIOR i ja mam małą prośbę:
Mógłbyś mi podać numer twojego kompa i jego pochodzenie, zacznę powoli szukać jakiegoś 16 bitowca

Wojciu0308 · Post autor: **Wojciu0308** » 07 cze 2011, 12:49

no dobra spoko ale wtryski tez chce zmienic i ogolnie 150km chce przekroczyc zeby to troche jezdzilo. Wiec jakie wtrystki? Mape tez bede chcial wgrac albo kompa zmienic

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 cze 2011, 13:11

axell pisze:MUNIOR i ja mam małą prośbę:
Mógłbyś mi podać numer twojego kompa i jego pochodzenie, zacznę powoli szukać jakiegoś 16 bitowca

021BD ,021GM z A4 np. <ok> ,tylko mają immo i ktoś (Kostrz

) będzie musiał się tym zająć :mrgreen:

axell · Post autor: **axell** » 07 cze 2011, 13:12

MUNIOR pisze:axell napisał/a:
Dokładnie, zostaw pompę w spokoju.
Jak masz pierburga to po mapowaniu podejdzie Ci pod 130 kucy, więcej to już może byc za dużo na ten silnik
Silnik jak silnik ale sprzęgło na pewno klęknie jak bedzie więcej :mrgreen:

Czytaj uważnie co na górze piszą, problemów sobie tylko narobisz

skoti · Post autor: **skoti** » 07 cze 2011, 13:49

Wojciu0308 pisze:no dobra spoko ale wtryski tez chce zmienic i ogolnie 150km chce przekroczyc zeby to troche jezdzilo. Wiec jakie wtrystki? Mape tez bede chcial wgrac albo kompa zmienic

150KM to nie starczy chyba chipsa i wtryski, nie do takiej mocy

Jak nie chcesz latać do tunerów to wyślij swojego kompa albo kup od kolegów z forum gotowca i po sprawie (ja tak mam zamiar zrobić

).
ps. zaklepałem se końcóweczki 216 bosio cena 200zł, praktycznie nie używane więc głupio aż było nie wziąć. <ok>