[B4 1Z] Bosch a Pierburg

kostrz · Post autor: **kostrz** » 15 lip 2009, 20:25

bosch do 94 r potem bosch i pierburg a różnice patrząc na przepływkę boscha przepływomierz duży aluminiowy jak w benzynie a pierburg przepływka mała okrągła z czarnego tworzywa i głowiczka nastawnika pompy na boschu jest inna od pierburga a podstawowa wizualna różnica to zawór zwrotny paliwa w boschu jest na górze praktycznie na środku głowiczki-dekielka nastawnika a w pierburgu jest z boku nad przewodami paliwowymi.

bosch

pierburg pompa

karol121 · Post autor: **karol121** » 17 lip 2009, 00:24

a ja juz mam kompa do przekladki na pierburga nastawnik hdk jeszcze przeplywke troche czasu 2 oporniki i mozna bedzie brykac i mam jedno pytanie czy potencjometr gazu jest taki sam w audi na boschu jak na pierburgu :?: bo wiazke ecu mam od passata b4 tak samo kompa ale jest inna wtyczka do potencjometra gazu, czy moze tylko wtyczka sie rozni :?: ma ktos moze charakterystyke tego potencjometra z tego co sie orientuje to tam sa w sumie 2 potencjometry

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 18 lip 2009, 22:24

właśnie staruszku tylko podstawowe różnice miedzy ATT od AEL to wtryski z większymi otworkami w końcówkach i turbo

zauważcie że pompa wtryskowa jest inna w obu silnikach

140PS

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8608541

115PS

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8450484

kostrz · Post autor: **kostrz** » 19 lip 2009, 09:51

zauważcie że pompa wtryskowa jest inna w obu silnikach

pompa w AAT i AEL są takie same wg katalogu BOSCH i ETKA wg której AEL i AAT mają numery pomp 046130108G/GX w latach 94-97 w A6

140PS

http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C8608541

ta A6 wygląda na to że ma zmieniony dekielek z nastawnika indukcyjnego z 1.9

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 19 lip 2009, 22:11

każda 140tka ma taką pompę

kostrz · Post autor: **kostrz** » 20 lip 2009, 09:31

chyba odbiegamy od głównego tematu no chyba ze ktoś chce zrobić swap np AEL 140KM do audi 80 a takim tydzień temu jeździłem :mrgreen:

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 20 lip 2009, 21:04

AEL 140KM do audi 80 a takim tydzień temu jeździłem :mrgreen:

jak wrażenia

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 20 lip 2009, 22:24

Krzylu pisze:
AEL 140KM do audi 80 a takim tydzień temu jeździłem :mrgreen:
jak wrażenia

właśnie też jestem ciekaw

kostrz · Post autor: **kostrz** » 21 lip 2009, 08:49

podstawą do modów było b4 quattro 2.8 avant w której uszkodzony był silnik zerwany pasek rozrządu silnik AEL z A6 z 96 r. z anglika z przebiegiem 109 tys mil cały napęd pozostał z 2.8 dorobione łapy sprzęgło zwykłe nie dwu-masowe i multum przeróbek mechanicznych, elektrycznych a silnik z chipowany mocnym programem, FMIC, bez katów, EGR, wolna odma, oryginalna turbina z AEL podkręcona do 1.4 bara i dymu z wydechu jak za starym załadowanym i jadącym pod górkę JELCZEM poprostu nic nie widać.

Wrażenia niesamowite ogromna elastyczność a do setki aż żołądek przywitał mi się z kręgosłupem poprostu wymiata zrobiona była przymnie próba z VW corrado 2.9 192KM i audi lepsze było vw też na tablicach ukraińskich wracali na dwa auta najgorsze że auto porusza się na ukrainie

u nas w kraju tylko chip był robiony a cały swap na ukrainie auto spotkałem przypadkiem 50km przed przejściem granicznym zmierzało do Dorohuska, wracało z chipowania ale nie wiem od kogo nie spytałem

a zaciekawiło mnie ze nie miałem z nim żadnych szans a czarny dym zauważyłem, wizualnie bez modów wiec ciężko rozpoznawalne.
Może kiedyś pojawi się na naszym forum właściciel spisał adres strony klubowej poczekamy zobaczymy.

HeavenQueen · Post autor: **HeavenQueen** » 29 lip 2009, 21:50

PawelG pisze:
wujo1 pisze:nie umiem go jakby przeliczać i walłem w mocy 130 to ile NM ???
nie przelicza się tego - to kompletnie inne dane.

Prędkość obrotowa * Moment obrotowy = Moc

tylko jednostki odpowiednie podstawcie

marek144 · Post autor: **marek144** » 14 lis 2009, 17:00

Siema, po przeczytaniu tego co napisaliście aż musiałem iść zobaczyć co u mnie siedzi pod maska:) i okazało się że Pierburg:) a chciałbym się dowiedzieć coś o zwiększeniu mocy w 1Z
tak gdzieś może na 110-120KM żeby to było bez żadnych skutków ubocznych i bez skracania żywotności silnika i turbiny. Jak napisałem coś źle lub nie tu gdzie trzeba to przepraszam bardzo i proszę o przeniesienie lub usunięcie. pozdrawiam

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 14 lis 2009, 18:44

Jak pierburg to śmiało 120 PS możesz kręcic.

Wtryski + chip.... <ok>

endriu210 · Post autor: **endriu210** » 21 lis 2009, 23:26

Krzylu pisze:
tokarka606 pisze:Podlicz graty ,które wymieniłem po kolei i masz.Plus sofcik ,wszystko by endriu210

bardziej nie opłacało się kupić całego silnika??

co by to dało :?: nic 8-) dalej by pozostał przepływomierz Bosch,ECU,itp

a tak jest Kpl.zmodzony Pierburg ,a czy warto było to już niech kolega tokarka606 napisze .

adamorek · Post autor: **adamorek** » 27 paź 2011, 23:32

Mam pytanie, mam problem z nastawnikiem potencjometrycznym w Audi 80 1.9 TDI, 92 rok, 90 KM, czy to co zamieszczone jest na tej aukcji będzie pasować, czy to już jest pompa z nastawnikiem indukcyjnym?
http://allegro.pl/show_item.php?item=1900200975
Czy opłaca się to kupić, i czy można to przerobić?

Dziękuję za pomoc:)

Post autor: **misiekdzwon** » 28 paź 2011, 01:59

https://audi80.pl/1z-wadliwy-przeply ... t58893.htm
W powyższym temacie jest opisane co i jak jeżeli chodzi o przekładkę osprzętu. Na aukcji której link podałeś faktycznie jest pompa z nastawnikiem indukcyjnym, komputer też jest pod ten nastawnik, a wtryski jak wtryski, pasują na pewno

Tylko to jest zestaw raczej z 94 roku, bo w 93 jeszcze potencjometryczne były nastawniki. Co do opłacalności, to osobiście uważam, że kupno jest nie opłacalne ze względu na wtryski, gdyż są one pewnie z 90 konnego silnika, a takie to masz u siebie

Już lepiej jak by z AFNa były, choć te można sprzedać i jakiś zwrot kosztów będzie. A ten zestaw jest jeszcze nie kompletny i trzeba parę gratów dokupić. W wątku, do którego link podałem masz napisane co trzeba wymienić, po za tym na forum jest kupa info o tym, tak więc zapraszam do lektury :mrgreen:

Pozdrawiam